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高速電池內(nèi)阻測(cè)試儀是用于測(cè)量電池內(nèi)部阻抗和電池酸化薄膜破損程度的儀器。內(nèi)阻的測(cè)量方法主要有瞬間直流放電法和交流信號(hào)注入法，我們選用的直流放電法來(lái)測(cè)量蓄電池的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，能夠很好地反映電池歐姆電阻、化學(xué)電阻。利用內(nèi)阻阻值的大小來(lái)判斷電池的劣化狀...

1變壓器直流電阻測(cè)試儀使用方法1、接通儀器的電源線：將隨機(jī)配備的測(cè)試線取出，其中紅、黑兩把測(cè)試鉗分別夾到被測(cè)試品的兩個(gè)采樣端并用力磨擦觸點(diǎn)，測(cè)試線的另一端與儀器的接線端子對(duì)應(yīng)接好。（注意紅、黑顏色對(duì)應(yīng)，且粗線接電流端子，細(xì)線接電壓端子）。2...

新能源汽車(chē)的到來(lái)，大大的改變了我們對(duì)汽車(chē)原有結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，我們所了解的更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器等等結(jié)構(gòu)，相對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)要復(fù)雜的多。相對(duì)而言，新能源汽車(chē)的構(gòu)造要比較簡(jiǎn)單一些，而其中的電池，作為新能源汽車(chē)主要的構(gòu)成部件之一...

我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)用的過(guò)久的時(shí)候總是會(huì)出現(xiàn)過(guò)電池短路問(wèn)題，而且短路帶來(lái)的問(wèn)題貌似還不小。那我們將如何避免或者直接杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)呢？現(xiàn)在小編就來(lái)為你分享一篇如何突破純電動(dòng)電池短路難點(diǎn)及保護(hù)設(shè)計(jì)方案解析方案吧。單體測(cè)試：按照GBT3148...

一段時(shí)間以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)的消息一個(gè)接著一個(gè)。先是外國(guó)媒體報(bào)道，汽車(chē)*都在緊盯中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有可能將技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等一并帶進(jìn)中國(guó)，以便于能夠在龐大的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。緊接著，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也紛紛發(fā)表看法。比如，吉利...

目前，主要汽車(chē)生產(chǎn)廠商已將新能源汽車(chē)作為各自發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，逐漸加大在范圍的布局與投入。下圖IHS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5-10年內(nèi)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)依然占主流，然隨著節(jié)能減排壓力增大和消費(fèi)需求的多元化，新能源汽車(chē)將會(huì)呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展，尤其是混...